해운업체 머스크, 홍해 운항 전면 중단…“희망봉으로 우회”
입력 2024.01.05 (22:45)
수정 2024.01.05 (22:45)
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세계 2위 해운업체인 덴마크의 머스크(MAERSK)가 국제교역의 주요 항로인 홍해 운항을 전면 중단하고 남아프리카공화국 희망봉을 도는 항로로 대체한다고 현지시각 5일 밝혔습니다.
머스크는 이날 성명에서 "홍해 상황이 매우 불안정하며, 수집할 수 있는 모든 정보에 따르면 안보 위험이 상당히 높은 수준"이라고 밝혔습니다.
그러면서 계약사에 "해당 지역 내 어려운 상황과 이로 인해 글로벌 운송망에 심각한 혼란이 빚어질 수 있다는 점에 대비해야 한다"고 권고했습니다.
머스크는 지난달 15일 예멘 후티 반군의 공격을 이유로 홍해 항행을 중단했다가 2주 만에 재개했지만, 재개 직후인 같은 달 31일 컨테이너선 '머스크 항저우호'가 공격받았습니다.
이에 머스크는 홍해 운항을 다시 일시 중단했습니다.
수에즈 운하는 전 세계 컨테이너선의 3분의 1 이상이 통과하는 주요 항로로, 홍해 대신 희망봉으로 우회하면 항행 기간이 열흘 정도 길어지고 그에 따른 운송비용도 높아지게 됩니다.
로이터통신은 아시아와 북유럽 지역을 왕복하는 컨테이너선을 기준으로 연료비만 100만 달러(약 14억4000억 원)가 더 든다고 추산했습니다.
[사진 출처 : AFP=연합뉴스]
머스크는 이날 성명에서 "홍해 상황이 매우 불안정하며, 수집할 수 있는 모든 정보에 따르면 안보 위험이 상당히 높은 수준"이라고 밝혔습니다.
그러면서 계약사에 "해당 지역 내 어려운 상황과 이로 인해 글로벌 운송망에 심각한 혼란이 빚어질 수 있다는 점에 대비해야 한다"고 권고했습니다.
머스크는 지난달 15일 예멘 후티 반군의 공격을 이유로 홍해 항행을 중단했다가 2주 만에 재개했지만, 재개 직후인 같은 달 31일 컨테이너선 '머스크 항저우호'가 공격받았습니다.
이에 머스크는 홍해 운항을 다시 일시 중단했습니다.
수에즈 운하는 전 세계 컨테이너선의 3분의 1 이상이 통과하는 주요 항로로, 홍해 대신 희망봉으로 우회하면 항행 기간이 열흘 정도 길어지고 그에 따른 운송비용도 높아지게 됩니다.
로이터통신은 아시아와 북유럽 지역을 왕복하는 컨테이너선을 기준으로 연료비만 100만 달러(약 14억4000억 원)가 더 든다고 추산했습니다.
[사진 출처 : AFP=연합뉴스]
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- 수정2024-01-05 22:45:24
세계 2위 해운업체인 덴마크의 머스크(MAERSK)가 국제교역의 주요 항로인 홍해 운항을 전면 중단하고 남아프리카공화국 희망봉을 도는 항로로 대체한다고 현지시각 5일 밝혔습니다.
머스크는 이날 성명에서 "홍해 상황이 매우 불안정하며, 수집할 수 있는 모든 정보에 따르면 안보 위험이 상당히 높은 수준"이라고 밝혔습니다.
그러면서 계약사에 "해당 지역 내 어려운 상황과 이로 인해 글로벌 운송망에 심각한 혼란이 빚어질 수 있다는 점에 대비해야 한다"고 권고했습니다.
머스크는 지난달 15일 예멘 후티 반군의 공격을 이유로 홍해 항행을 중단했다가 2주 만에 재개했지만, 재개 직후인 같은 달 31일 컨테이너선 '머스크 항저우호'가 공격받았습니다.
이에 머스크는 홍해 운항을 다시 일시 중단했습니다.
수에즈 운하는 전 세계 컨테이너선의 3분의 1 이상이 통과하는 주요 항로로, 홍해 대신 희망봉으로 우회하면 항행 기간이 열흘 정도 길어지고 그에 따른 운송비용도 높아지게 됩니다.
로이터통신은 아시아와 북유럽 지역을 왕복하는 컨테이너선을 기준으로 연료비만 100만 달러(약 14억4000억 원)가 더 든다고 추산했습니다.
[사진 출처 : AFP=연합뉴스]
머스크는 이날 성명에서 "홍해 상황이 매우 불안정하며, 수집할 수 있는 모든 정보에 따르면 안보 위험이 상당히 높은 수준"이라고 밝혔습니다.
그러면서 계약사에 "해당 지역 내 어려운 상황과 이로 인해 글로벌 운송망에 심각한 혼란이 빚어질 수 있다는 점에 대비해야 한다"고 권고했습니다.
머스크는 지난달 15일 예멘 후티 반군의 공격을 이유로 홍해 항행을 중단했다가 2주 만에 재개했지만, 재개 직후인 같은 달 31일 컨테이너선 '머스크 항저우호'가 공격받았습니다.
이에 머스크는 홍해 운항을 다시 일시 중단했습니다.
수에즈 운하는 전 세계 컨테이너선의 3분의 1 이상이 통과하는 주요 항로로, 홍해 대신 희망봉으로 우회하면 항행 기간이 열흘 정도 길어지고 그에 따른 운송비용도 높아지게 됩니다.
로이터통신은 아시아와 북유럽 지역을 왕복하는 컨테이너선을 기준으로 연료비만 100만 달러(약 14억4000억 원)가 더 든다고 추산했습니다.
[사진 출처 : AFP=연합뉴스]
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최창봉 기자 ceric@kbs.co.kr
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